Žal. Nismo našli ničesar.
Canter FUSO 6,0 t je absolutni specialist za velike zahteve glede koristnega tovora z najmanjšimi zunanjimi merami in prava izjema v svojem segmentu. Z robustnim in okretnim lahkim tovornim vozilom boste z lahkoto opravili tudi najzahtevnejše prevozne naloge.
Čeprav je Canter 6.0 t s širino kabine le 1,7 m – in širino okvirja 700 mm – že tovarniško izjemno ozek, pa s tremi različnimi medosnimi razdaljami – 2.500 mm, 2.800 mm in 3.400 mm – ponuja popolno prilagodljivost za različne karoserije in vsestransko uporabo.
Zaradi svoje konstrukcije, ki je usmerjena v težo, lahko Canter 6.0 t doseže rezultate z nosilnostjo šasije do 3,8 tone. S svojim stabilnim lestvičastim okvirjem profila C iz 5 mm debelega jekla in impresivno osno obremenitvijo – do 2.300 kg spredaj in do 4.350 kg zadaj – ponuja idealno podlago za uporabo z veliko koristnega tovora. K temu je treba dodati še vlečno zmogljivost do 3.000 kg, ki omogoča dovoljeno skupno maso (GVW) do 9 ton.
Canter 6.0 t ima ESP in ABS in tudi serijsko nameščena sistema AEBS (Advanced Emergency Braking System) in LDWS (Lane Departure Warning System). Dodatno je na voljo pomočnik za zavijanje, ki zagotavlja dodatno varnost, zlasti v mestnem okolju.
| 3S13 | 3S15 | ||||
| Kabina | Standardno (1,7 m) | Standardno (1,7 m) | |||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | Enojna / 3 | |||
| Medosna razdalja (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
| Nosilnost šasije (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
| Menjalnik | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | |||
| Največja moč / navor | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
| 3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
| Kabina | Comfort (2,0 m) | Comfort (2,0 m) | |||||||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | Enojna / 3 | Dvojna / 6 | ||||||
| Medosna razdalja (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
| Nosilnost šasije (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
| Menjalnik | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | |||||||
| Največja moč / navor | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||||||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
| 6S15 | |||
| Kabina | Standardno (1,7 m) | ||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | ||
| Medosna razdalja (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
| Nosilnost šasije (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 2.300/4.360 | ||
| Menjalnik | 5-stopenjski ročni menjalnik | ||
| Največja moč / navor | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | ||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
| 6C18 (D) | ||||
| Kabina | Comfort (2,0 m) | |||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | Dvojna / 7 | ||
| Medosna razdalja (mm) | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
| Nosilnost šasije (kg) | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
| Menjalnik | 5-stopenjski ročni menjalnik | |||
| Največja moč / navor | 129 Kw (175 PS) / 430 Nm | |||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
| Kot pobočja (spredaj/zadaj) | 35°/25° | |||
| Višina do tal pod spednjo osjo (mm) | 210/185 | |||
| 7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
| Kabina | Comfort (2,0 m) | Comfort (2,0 m) | ||||||||||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | Dvojna / 7 | Enojna / 3 | Dvojna / 7 | ||||||||
| Medosna razdalja (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
| Nosilnost šasije (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
| Menjalnik | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | ||||||||||
| Največja moč / navor | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | ||||||||||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
| *na voljo le z ročnim menjalnikom | **na voljo le z DUONIC | |||||||||||
| 9C18 | ||||
| Kabina | Comfort (2,0 m) | |||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | |||
| Medosna razdalja (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
| Nosilnost šasije (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 3.100/5.800 | |||
| Menjalnik | DUONIC 6-stopenjski menjalnik z dvema sklopkama | |||
| Največja moč / navor | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | |||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
FUSO je Canter 6.0 t že vnaprej v tovarni konfiguriral z različico z ozko kabino.
Canter 6.0 t ima idealno dimenzioniran, zmogljiv in velikim navorom 3-litrski motor s 110 kW (150 KM).
FUSO vgrajuje v Canter 6.0 t 5-stopenjski ročni menjalnik.
Canter 6,0 t je opremljen z različnimi sodobnimi asistenčnimi in varnostnimi sistemi.
FUSO ponuja za Canter 6,0 t tristranske prekucne nadgradnje in kesone v različnih izvedbah neposredno iz tovarne.
Notranjost Canterja 6,0 t združuje praktično funkcionalnost z osredotočenostjo na voznika.
Ponudba modela Canter 6,0 t prepriča s številnimi drugimi, praktično usmerjenimi elementi opreme.
Canter FUSO 3,5 t je idealen za uporabo v mestu in urbanem okolju. Zaradi kompaktnih mer in zasnove kot sprednje krmiljeno vozilo brez nosu je izjemno okretno, okretno in prijazno za manevriranje. Njegov obračalni krog znaša le 10,2 m, njegova medosna razdalja pa 2.500 mm, kar je najmanj v kategoriji vozil 3,5 tone.
Canter FUSO 6,0 t je s širino kabine le 1,7 m absolutni specialist za zahteve po visoki nosilnosti z najmanjšimi zunanjimi merami. Prava izjema v svojem segmentu. Celo najzahtevnejše transportne naloge s kombinacijo težkega tovora in ozkimi dovoznimi potmi ne naredijo nobenega vtisa na to robustno in okretno lahko tovorno vozilo.
Canter FUSO 6,5 t 4×4 je prilagodljiv in učinkovit vsestranski tovornjak, ki je idealen za uporabo v spreminjajočih se razmerah in svoje prednosti dokazuje vse leto. Z izbirnim pogonom na vsa kolesa, vklopljivim vsekolesnim pogonom in samozapornim diferencialom lahko ponudi vse, kar je potrebno za višje zahteve po vleki.
FUSO Canter 7,5 t je preprosto najboljša izbira za (skoraj) vsako delo, saj je zaradi svojih prepričljivih ključnih podatkov idealno vozilo za skoraj vse logistične aplikacije. Skoraj 5 t nosilnosti šasije, vseh 6 razpoložljivih medosnih razdalj, med katerimi lahko izbirate in idealna zasnova notranjosti z odlično dostopno širino pomenijo absolutno praktičnost.
Canter FUSO 55 t ponuja odlično razmerje med nosilnostjo s skoraj 6 t obremenitve podvozja in skupno maso vozila (GVWR) do 12,05 t. Serijski menjalnik DUONIC® 2.0 z dvojno sklopko zagotavlja udobno vožnjo in gladko prestavljanje brez prekinitev oprijema.
V dvanajstih letih nenehnega razvoja je FUSO uresničil svojo vizijo prihodnosti vožnje brez emisij. Vendar je bil tehnično popolnoma funkcionalen in za vožnjo primeren prototip Canter E-Cell leta 2010 šele začetek, ki mu je leta 2016 sledila predstavitev prvega modela eCanter. Kot prvo popolnoma električno gnano tovorno vozilo v zgodovini je bil leta 2017 uveden v maloserijsko proizvodnjo, od leta 2018 pa je v uporabi pri različnih strankah z voznimi parki.
Canter FUSO 3,5 t je idealen za uporabo v mestu in urbanem okolju. Zaradi kompaktnih mer in zasnove kot sprednje krmiljeno vozilo brez nosu je izjemno okretno, okretno in prijazno za manevriranje. Njegov obračalni krog znaša le 10,2 m, njegova medosna razdalja pa 2.500 mm, kar je najmanj v kategoriji vozil 3,5 tone.
Canter FUSO 6,0 t je s širino kabine le 1,7 m absolutni specialist za zahteve po visoki nosilnosti z najmanjšimi zunanjimi merami. Prava izjema v svojem segmentu. Celo najzahtevnejše transportne naloge s kombinacijo težkega tovora in ozkimi dovoznimi potmi ne naredijo nobenega vtisa na to robustno in okretno lahko tovorno vozilo.
Canter FUSO 6,5 t 4×4 je prilagodljiv in učinkovit vsestranski tovornjak, ki je idealen za uporabo v spreminjajočih se razmerah in svoje prednosti dokazuje vse leto. Z izbirnim pogonom na vsa kolesa, vklopljivim vsekolesnim pogonom in samozapornim diferencialom lahko ponudi vse, kar je potrebno za višje zahteve po vleki.
FUSO Canter 7,5 t je preprosto najboljša izbira za (skoraj) vsako delo, saj je zaradi svojih prepričljivih ključnih podatkov idealno vozilo za skoraj vse logistične aplikacije. Skoraj 5 t nosilnosti šasije, vseh 6 razpoložljivih medosnih razdalj, med katerimi lahko izbirate in idealna zasnova notranjosti z odlično dostopno širino pomenijo absolutno praktičnost.
Canter FUSO 55 t ponuja odlično razmerje med nosilnostjo s skoraj 6 t obremenitve podvozja in skupno maso vozila (GVWR) do 12,05 t. Serijski menjalnik DUONIC® 2.0 z dvojno sklopko zagotavlja udobno vožnjo in gladko prestavljanje brez prekinitev oprijema.
V dvanajstih letih nenehnega razvoja je FUSO uresničil svojo vizijo prihodnosti vožnje brez emisij. Vendar je bil tehnično popolnoma funkcionalen in za vožnjo primeren prototip Canter E-Cell leta 2010 šele začetek, ki mu je leta 2016 sledila predstavitev prvega modela eCanter. Kot prvo popolnoma električno gnano tovorno vozilo v zgodovini je bil leta 2017 uveden v maloserijsko proizvodnjo, od leta 2018 pa je v uporabi pri različnih strankah z voznimi parki.
FUSO Canter je izdelek družbe Daimler Truck AG in je na voljo v 32 evropskih državah. Po vsej Evropi ponuja v več kot 800 podpornih točk servisne mreže Mercedes-Benz svetovanje, prodajo, vzdrževanje in popravilo vseh storitev, povezanih z vozilom Canter najvišje kakovosti.
