Žal. Nismo našli ničesar.
Canter FUSO 8,55 t ponuja izjemno ravnovesje med nosilnostjo šasije skoraj 6 t in dovoljeno skupno maso do 12,05 t.
Canter 8,55 t ima značilne kompaktne mere lahkega tovornega vozila, zaradi katerih je okreten in enostaven za manevriranje. Poleg tega ima glede na konfiguracijo izjemno majhno lastno maso – 2.565 kg pri medosni razdalji 3.400 mm – ne da bi pri tem žrtvoval stabilnost.
To zagotavlja robusten jekleni lestvični okvir, ki s širino okvirja 850 mm, ki je pri vseh modelih enakomerna, omogoča nosilnost šasije skoraj 6 t in zagotavlja večjo stabilnost pri prevračanju. Velike največje osne obremenitve – 3.100 kg na sprednji osi in do 5.800 kg na zadnji osi – dopolnjujejo trdno zasnovo modela Canter 8,55 t.
Zaradi ugodne zasnove s pogonom na sprednji kolesi ima Canter 8,55 t primerjalno gledano najbolj kompaktne celotne mere. Zlasti pri daljših merah karoserije – največ 7,2 m – je to absolutna prednost v primerjavi s kombiji z nosom. Canter 8,55 t ponuja jasno prednost pri okretnosti s prav toliko – do 15 – mest za palete. Poleg tega lahko Canter 8,55 t ponudi do 3,5 t vlečne zmogljivosti.
V Canterju 8,55 t je serijsko vgrajen menjalnik DUONIC® 2.0 z dvojno sklopko. Zagotavlja udobno vozno izkušnjo in gladko prestavljanje brez prekinitev vlečne sile.
| 3S13 | 3S15 | ||||
| Kabina | Standardno (1,7 m) | Standardno (1,7 m) | |||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | Enojna / 3 | |||
| Medosna razdalja (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
| Nosilnost šasije (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
| Menjalnik | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | |||
| Največja moč / navor | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
| 3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
| Kabina | Comfort (2,0 m) | Comfort (2,0 m) | |||||||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | Enojna / 3 | Dvojna / 6 | ||||||
| Medosna razdalja (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
| Nosilnost šasije (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
| Menjalnik | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | |||||||
| Največja moč / navor | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||||||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
| 6S15 | |||
| Kabina | Standardno (1,7 m) | ||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | ||
| Medosna razdalja (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
| Nosilnost šasije (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 2.300/4.360 | ||
| Menjalnik | 5-stopenjski ročni menjalnik | ||
| Največja moč / navor | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | ||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
| 6C18 (D) | ||||
| Kabina | Comfort (2,0 m) | |||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | Dvojna / 7 | ||
| Medosna razdalja (mm) | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
| Nosilnost šasije (kg) | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
| Menjalnik | 5-stopenjski ročni menjalnik | |||
| Največja moč / navor | 129 Kw (175 PS) / 430 Nm | |||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
| Kot pobočja (spredaj/zadaj) | 35°/25° | |||
| Višina do tal pod spednjo osjo (mm) | 210/185 | |||
| 7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
| Kabina | Comfort (2,0 m) | Comfort (2,0 m) | ||||||||||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | Dvojna / 7 | Enojna / 3 | Dvojna / 7 | ||||||||
| Medosna razdalja (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
| Nosilnost šasije (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
| Menjalnik | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | ||||||||||
| Največja moč / navor | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | ||||||||||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
| *na voljo le z ročnim menjalnikom | **na voljo le z DUONIC | |||||||||||
| 9C18 | ||||
| Kabina | Comfort (2,0 m) | |||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | |||
| Medosna razdalja (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
| Nosilnost šasije (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 3.100/5.800 | |||
| Menjalnik | DUONIC 6-stopenjski menjalnik z dvema sklopkama | |||
| Največja moč / navor | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | |||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
FUSO dobavlja Canter 8,55 t že iz tovarne z udobno enojno kabino.
FUSO opremi Canter 8,55 t z idealno dimenzioniranim, zmogljivim 3-litrskim motorjem z močjo 129 kW (175 KM) za zahtevne prevozne naloge.
FUSO seerijsko opremlja Canter 8,55 t z menjalnikom DUONIC® 2.0 z dvojno sklopko.
Canter 8,55 t je opremljen z različnimi sodobnimi asistenčnimi in varnostnimi sistemi.
Canter 8,55 t je zasnovan tako, da je še posebej prijazen do karoserije, zato FUSO tesno sodeluje s priznanimi proizvajalci karoserij.
Notranjost Canterja 8,55 t združuje praktično funkcionalnost z osredotočenostjo na voznika.
Ponudba modela Canter 8,55 t prepriča s številnimi drugimi, praktično usmerjenimi elementi opreme.
Canter FUSO 3,5 t je idealen za uporabo v mestu in urbanem okolju. Zaradi kompaktnih mer in zasnove kot sprednje krmiljeno vozilo brez nosu je izjemno okretno, okretno in prijazno za manevriranje. Njegov obračalni krog znaša le 10,2 m, njegova medosna razdalja pa 2.500 mm, kar je najmanj v kategoriji vozil 3,5 tone.
Canter FUSO 6,0 t je s širino kabine le 1,7 m absolutni specialist za zahteve po visoki nosilnosti z najmanjšimi zunanjimi merami. Prava izjema v svojem segmentu. Celo najzahtevnejše transportne naloge s kombinacijo težkega tovora in ozkimi dovoznimi potmi ne naredijo nobenega vtisa na to robustno in okretno lahko tovorno vozilo.
Canter FUSO 6,5 t 4×4 je prilagodljiv in učinkovit vsestranski tovornjak, ki je idealen za uporabo v spreminjajočih se razmerah in svoje prednosti dokazuje vse leto. Z izbirnim pogonom na vsa kolesa, vklopljivim vsekolesnim pogonom in samozapornim diferencialom lahko ponudi vse, kar je potrebno za višje zahteve po vleki.
FUSO Canter 7,5 t je preprosto najboljša izbira za (skoraj) vsako delo, saj je zaradi svojih prepričljivih ključnih podatkov idealno vozilo za skoraj vse logistične aplikacije. Skoraj 5 t nosilnosti šasije, vseh 6 razpoložljivih medosnih razdalj, med katerimi lahko izbirate in idealna zasnova notranjosti z odlično dostopno širino pomenijo absolutno praktičnost.
Canter FUSO 55 t ponuja odlično razmerje med nosilnostjo s skoraj 6 t obremenitve podvozja in skupno maso vozila (GVWR) do 12,05 t. Serijski menjalnik DUONIC® 2.0 z dvojno sklopko zagotavlja udobno vožnjo in gladko prestavljanje brez prekinitev oprijema.
V dvanajstih letih nenehnega razvoja je FUSO uresničil svojo vizijo prihodnosti vožnje brez emisij. Vendar je bil tehnično popolnoma funkcionalen in za vožnjo primeren prototip Canter E-Cell leta 2010 šele začetek, ki mu je leta 2016 sledila predstavitev prvega modela eCanter. Kot prvo popolnoma električno gnano tovorno vozilo v zgodovini je bil leta 2017 uveden v maloserijsko proizvodnjo, od leta 2018 pa je v uporabi pri različnih strankah z voznimi parki.
Canter FUSO 3,5 t je idealen za uporabo v mestu in urbanem okolju. Zaradi kompaktnih mer in zasnove kot sprednje krmiljeno vozilo brez nosu je izjemno okretno, okretno in prijazno za manevriranje. Njegov obračalni krog znaša le 10,2 m, njegova medosna razdalja pa 2.500 mm, kar je najmanj v kategoriji vozil 3,5 tone.
Canter FUSO 6,0 t je s širino kabine le 1,7 m absolutni specialist za zahteve po visoki nosilnosti z najmanjšimi zunanjimi merami. Prava izjema v svojem segmentu. Celo najzahtevnejše transportne naloge s kombinacijo težkega tovora in ozkimi dovoznimi potmi ne naredijo nobenega vtisa na to robustno in okretno lahko tovorno vozilo.
Canter FUSO 6,5 t 4×4 je prilagodljiv in učinkovit vsestranski tovornjak, ki je idealen za uporabo v spreminjajočih se razmerah in svoje prednosti dokazuje vse leto. Z izbirnim pogonom na vsa kolesa, vklopljivim vsekolesnim pogonom in samozapornim diferencialom lahko ponudi vse, kar je potrebno za višje zahteve po vleki.
FUSO Canter 7,5 t je preprosto najboljša izbira za (skoraj) vsako delo, saj je zaradi svojih prepričljivih ključnih podatkov idealno vozilo za skoraj vse logistične aplikacije. Skoraj 5 t nosilnosti šasije, vseh 6 razpoložljivih medosnih razdalj, med katerimi lahko izbirate in idealna zasnova notranjosti z odlično dostopno širino pomenijo absolutno praktičnost.
Canter FUSO 55 t ponuja odlično razmerje med nosilnostjo s skoraj 6 t obremenitve podvozja in skupno maso vozila (GVWR) do 12,05 t. Serijski menjalnik DUONIC® 2.0 z dvojno sklopko zagotavlja udobno vožnjo in gladko prestavljanje brez prekinitev oprijema.
V dvanajstih letih nenehnega razvoja je FUSO uresničil svojo vizijo prihodnosti vožnje brez emisij. Vendar je bil tehnično popolnoma funkcionalen in za vožnjo primeren prototip Canter E-Cell leta 2010 šele začetek, ki mu je leta 2016 sledila predstavitev prvega modela eCanter. Kot prvo popolnoma električno gnano tovorno vozilo v zgodovini je bil leta 2017 uveden v maloserijsko proizvodnjo, od leta 2018 pa je v uporabi pri različnih strankah z voznimi parki.
FUSO Canter je izdelek družbe Daimler Truck AG in je na voljo v 32 evropskih državah. Po vsej Evropi ponuja v več kot 800 podpornih točk servisne mreže Mercedes-Benz svetovanje, prodajo, vzdrževanje in popravilo vseh storitev, povezanih z vozilom Canter najvišje kakovosti.
