Žal. Nismo našli ničesar.
FUSO Canter 7,5 t je preprosto najboljša izbira za (skoraj) vsako delo, saj je zaradi svojih prepričljivih ključnih podatkov idealno vozilo za skoraj vse logistične aplikacije.
Kot vsi modeli ima tudi Canter 7,5 t značilne kompaktne mere lahkega tovornega vozila, zaradi tega pa je okreten in enostaven za manevriranje. Poleg tega ima, glede na konfiguracijo, v svojem razredu nepremagljivo nizko lastno težo – 2.520 kg z enojno kabino in 2.785 kg z dvojno kabino – ne da bi pri tem žrtvoval stabilnost.
To zagotavlja robusten jekleni lestvični okvir debeline 6 mm, ki omogoča nosilnost šasije do 5 t. Velike največje osne obremenitve – 3.100 kg na sprednji osi in do 5.800 kg na zadnji osi – dopolnjujejo zasnovo Canterja 7,5 t, ki je usmerjena v nosilnost.
Zaradi ugodne zasnove s pogonom na sprednji kolesi ima Canter 7,5 t primerjalno gledano najbolj kompaktne skupne mere. Zlasti pri daljših merah karoserije – največ 7,2 m – je to absolutna prednost v primerjavi s kombiji z nosom. Canter 7,5 t ponuja jasno prednost pri okretnosti s prav tolikih – do 15 – mestih za palete. Da ne omenjamo dodatne vlečne zmogljivosti do 3,5 t.
Še en praktičen temelj je urejena zasnova notranjosti, zaradi katere je dostopna širina približno 200 mm. Enostavno in varno izstopanje na sovoznikovi strani na cestah z gostim prometom ni težava.
| 3S13 | 3S15 | ||||
| Kabina | Standardno (1,7 m) | Standardno (1,7 m) | |||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | Enojna / 3 | |||
| Medosna razdalja (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
| Nosilnost šasije (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
| Menjalnik | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | |||
| Največja moč / navor | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
| 3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
| Kabina | Comfort (2,0 m) | Comfort (2,0 m) | |||||||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | Enojna / 3 | Dvojna / 6 | ||||||
| Medosna razdalja (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
| Nosilnost šasije (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
| Menjalnik | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | |||||||
| Največja moč / navor | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||||||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
| 6S15 | |||
| Kabina | Standardno (1,7 m) | ||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | ||
| Medosna razdalja (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
| Nosilnost šasije (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 2.300/4.360 | ||
| Menjalnik | 5-stopenjski ročni menjalnik | ||
| Največja moč / navor | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | ||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
| 6C18 (D) | ||||
| Kabina | Comfort (2,0 m) | |||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | Dvojna / 7 | ||
| Medosna razdalja (mm) | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
| Nosilnost šasije (kg) | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
| Menjalnik | 5-stopenjski ročni menjalnik | |||
| Največja moč / navor | 129 Kw (175 PS) / 430 Nm | |||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
| Kot pobočja (spredaj/zadaj) | 35°/25° | |||
| Višina do tal pod spednjo osjo (mm) | 210/185 | |||
| 7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
| Kabina | Comfort (2,0 m) | Comfort (2,0 m) | ||||||||||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | Dvojna / 7 | Enojna / 3 | Dvojna / 7 | ||||||||
| Medosna razdalja (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
| Nosilnost šasije (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
| Menjalnik | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski menjalnik DUONIC z dvema sklopkama | ||||||||||
| Največja moč / navor | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | ||||||||||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
| *na voljo le z ročnim menjalnikom | **na voljo le z DUONIC | |||||||||||
| 9C18 | ||||
| Kabina | Comfort (2,0 m) | |||
| Vrsta kabine / sedeži | Enojna / 3 | |||
| Medosna razdalja (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
| Nosilnost šasije (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
| Največja dolžina karoserije(mm) | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
| Osna obremenitev (spredaj / zadaj) | 3.100/5.800 | |||
| Menjalnik | DUONIC 6-stopenjski menjalnik z dvema sklopkama | |||
| Največja moč / navor | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | |||
| Najmanjši krog obračanja od stene do stene (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
FUSO za Canter 7,5 t ponuja dve različici udobne kabine.
Za model Canter 7,5 t sta na voljo dva učinkovita in zmmogljiva 3-litrska motorja z močjo 110 kW (150 KM) in 129 kW (175 KM).
Poleg običajnega 5-stopenjskega ročnega menjalnika ponuja FUSO za Canter 7,5 t tudi menjalnik DUONIC® 2.0 z dvojno sklopko.
Canter 7,5 t je opremljen z različnimi sodobnimi asistenčnimi in varnostnimi sistemi.
Za Canter 7,5 t ponuja FUSO tovarniško karoserijo v obliki tristranskega prekucnika z jeklenimi stranicami.
Notranjost Canterja 7,5 t združuje praktično funkcionalnost z osredotočenostjo na voznika.
Ponudba modela Canter 7,5 t prepriča s številnimi drugimi, praktično usmerjenimi elementi opreme.
Canter FUSO 3,5 t je idealen za uporabo v mestu in urbanem okolju. Zaradi kompaktnih mer in zasnove kot sprednje krmiljeno vozilo brez nosu je izjemno okretno, okretno in prijazno za manevriranje. Njegov obračalni krog znaša le 10,2 m, njegova medosna razdalja pa 2.500 mm, kar je najmanj v kategoriji vozil 3,5 tone.
Canter FUSO 6,0 t je s širino kabine le 1,7 m absolutni specialist za zahteve po visoki nosilnosti z najmanjšimi zunanjimi merami. Prava izjema v svojem segmentu. Celo najzahtevnejše transportne naloge s kombinacijo težkega tovora in ozkimi dovoznimi potmi ne naredijo nobenega vtisa na to robustno in okretno lahko tovorno vozilo.
Canter FUSO 6,5 t 4×4 je prilagodljiv in učinkovit vsestranski tovornjak, ki je idealen za uporabo v spreminjajočih se razmerah in svoje prednosti dokazuje vse leto. Z izbirnim pogonom na vsa kolesa, vklopljivim vsekolesnim pogonom in samozapornim diferencialom lahko ponudi vse, kar je potrebno za višje zahteve po vleki.
FUSO Canter 7,5 t je preprosto najboljša izbira za (skoraj) vsako delo, saj je zaradi svojih prepričljivih ključnih podatkov idealno vozilo za skoraj vse logistične aplikacije. Skoraj 5 t nosilnosti šasije, vseh 6 razpoložljivih medosnih razdalj, med katerimi lahko izbirate in idealna zasnova notranjosti z odlično dostopno širino pomenijo absolutno praktičnost.
Canter FUSO 55 t ponuja odlično razmerje med nosilnostjo s skoraj 6 t obremenitve podvozja in skupno maso vozila (GVWR) do 12,05 t. Serijski menjalnik DUONIC® 2.0 z dvojno sklopko zagotavlja udobno vožnjo in gladko prestavljanje brez prekinitev oprijema.
V dvanajstih letih nenehnega razvoja je FUSO uresničil svojo vizijo prihodnosti vožnje brez emisij. Vendar je bil tehnično popolnoma funkcionalen in za vožnjo primeren prototip Canter E-Cell leta 2010 šele začetek, ki mu je leta 2016 sledila predstavitev prvega modela eCanter. Kot prvo popolnoma električno gnano tovorno vozilo v zgodovini je bil leta 2017 uveden v maloserijsko proizvodnjo, od leta 2018 pa je v uporabi pri različnih strankah z voznimi parki.
Canter FUSO 3,5 t je idealen za uporabo v mestu in urbanem okolju. Zaradi kompaktnih mer in zasnove kot sprednje krmiljeno vozilo brez nosu je izjemno okretno, okretno in prijazno za manevriranje. Njegov obračalni krog znaša le 10,2 m, njegova medosna razdalja pa 2.500 mm, kar je najmanj v kategoriji vozil 3,5 tone.
Canter FUSO 6,0 t je s širino kabine le 1,7 m absolutni specialist za zahteve po visoki nosilnosti z najmanjšimi zunanjimi merami. Prava izjema v svojem segmentu. Celo najzahtevnejše transportne naloge s kombinacijo težkega tovora in ozkimi dovoznimi potmi ne naredijo nobenega vtisa na to robustno in okretno lahko tovorno vozilo.
Canter FUSO 6,5 t 4×4 je prilagodljiv in učinkovit vsestranski tovornjak, ki je idealen za uporabo v spreminjajočih se razmerah in svoje prednosti dokazuje vse leto. Z izbirnim pogonom na vsa kolesa, vklopljivim vsekolesnim pogonom in samozapornim diferencialom lahko ponudi vse, kar je potrebno za višje zahteve po vleki.
FUSO Canter 7,5 t je preprosto najboljša izbira za (skoraj) vsako delo, saj je zaradi svojih prepričljivih ključnih podatkov idealno vozilo za skoraj vse logistične aplikacije. Skoraj 5 t nosilnosti šasije, vseh 6 razpoložljivih medosnih razdalj, med katerimi lahko izbirate in idealna zasnova notranjosti z odlično dostopno širino pomenijo absolutno praktičnost.
Canter FUSO 55 t ponuja odlično razmerje med nosilnostjo s skoraj 6 t obremenitve podvozja in skupno maso vozila (GVWR) do 12,05 t. Serijski menjalnik DUONIC® 2.0 z dvojno sklopko zagotavlja udobno vožnjo in gladko prestavljanje brez prekinitev oprijema.
V dvanajstih letih nenehnega razvoja je FUSO uresničil svojo vizijo prihodnosti vožnje brez emisij. Vendar je bil tehnično popolnoma funkcionalen in za vožnjo primeren prototip Canter E-Cell leta 2010 šele začetek, ki mu je leta 2016 sledila predstavitev prvega modela eCanter. Kot prvo popolnoma električno gnano tovorno vozilo v zgodovini je bil leta 2017 uveden v maloserijsko proizvodnjo, od leta 2018 pa je v uporabi pri različnih strankah z voznimi parki.
FUSO Canter je izdelek družbe Daimler Truck AG in je na voljo v 32 evropskih državah. Po vsej Evropi ponuja v več kot 800 podpornih točk servisne mreže Mercedes-Benz svetovanje, prodajo, vzdrževanje in popravilo vseh storitev, povezanih z vozilom Canter najvišje kakovosti.
